Mojcasopis.sk

Renault Koleos

Prvé terénne auto od Renaultu je stelesnením komfortu a bezpečnosti na najvyššej úrovni. Vyhotovenie 4x4 nesklame v žiadnom teréne, pričom elektronické riadenie systému prevodu zaručuje bezpečný pohyb aj na náročnom jazdnom povrchu.

Aj keď ide o terénne auto, nájde si rýchlo miesto aj na vašich každodenných cestách. Model, ktorý sme testovali, mal motor 2,0 dCi 16V 110 kW. Už na prvý pohľad pôsobil robustne. Dĺžka auta je 4 520 mm, šírka 2 120 mm (alebo 1 865 mm) a výška 1 710 mm (alebo 1 695). Štartuje sa bez kľúča stlačením tlačidla, kľúč s diaľkovým ovládaním má tvar plastovej karty, ktorá sa zasúva do stredového panelu, čo na naštartovanie nie je podmienkou.

Interiér
Koleos je priestranné auto s príslušným komfortom. Veľkorysý priestor ponúka na sedadlách aj nad hlavami cestujúcich. Na modeli, ktorý sme mali k dispozícii, bola presklená strecha, čo mu dodávalo ďalší optický rozmer priestrannosti. Príjemne nás prekvapilo množstvo odkladacích priestorov, ktoré sú pre vozidlá Renault typické, a dokonca aj akýsi malý  „kontajnerik“ na ohorky cigariet. Palubná doska je s displejom so základnými údajmi, alternatívne s navigáciou. Masívny praktický volant je doplnený rôznymi ovládacími prvkami, ktoré ocenia najmä vodiči, ktorí sú na ne zvyknutí. Stredový panel má praktické rozmiestnenie všetkých ovládacích prvkov, pričom nechýba dvojzónová automatická klimatizácia s nastavením vetrania pre zadné sedadlá, čo umožňuje každému pasažierovi vo vozidle vytvoriť si ideálne teplotné podmienky. Prvýkrát ponúka vozidlo Renault aj na mieru navrhnutý audio systém Premium Bose®. Systém môže byť prepojený aj s vaším prenosným MP3 prehrávačom a k dispozícii máte aj hands-free súpravu s Bluetooth® pripojením. Na stredovom paneli nechýba poloautomatická ručná brzda, tempomat a obmedzovač rýchlosti. Vo výbave auta je aj automatická aktivácia predných svetlometov a stieračov a elektrické ovládanie vyhrievaných spätných zrkadiel.

Jazdné vlastnosti a bezpečnosť
Už samotný výkon motora sľuboval slušné jazdné vlastnosti, chvíľu sme si zvykali len na iný záber spojky. Auto však malo dobré zrýchlenie, zaručovalo plynulú a nehlučnú jazdu, pričom dobre sedelo aj v zákrutách. Jeho pohyb v teréne a na povrchoch s blatom, ľadom či so snehom strážia viaceré systémy. Systém All MODE 4x4 aj v spojení so systémom ESP rozdeľuje krútiaci moment podľa potrieb na všetky štyri kolesá a zaručuje ich optimálnu priľnavosť. S režimom 4WD Lock máte aj v extrémnych podmienkach vozidlo spoľahlivo pod kontrolou. Krútiaci moment je rozdelený rovnomerne medzi prednú a zadnú nápravu, čo vozidlu zabezpečuje maximálnu stabilitu a bezpečnosť. Funkcia asistent sa pri rozjazde do svahu (HSA) aktivuje automaticky, zabraňuje spätnému pohybu vozidla pri rozjazde do kopca, pričom vodič nemusí použiť parkovaciu brzdu. So systémom kontroly rýchlosti pri prudkom klesaní (HDC) sa v náročnom teréne alebo na klzkom povrchu môžete sústrediť len na otáčanie volantom, Koleos sa postará o všetko ostatné. 

Batožinový priestor
Kufor má objem 450 litrov. Ďalší priestor získate sklopením zadného sedadla. Pri transporte dlhých predmetov je možné zložiť aj predné sedadlo spolujazdca. Dvojité otváranie veka batožinového priestoru a nízky prah uľahčujú prístup a nakladanie. Ďalší úložný priestor nájdete aj pod podlahou batožinovej časti.

Motory

• Expresion: 2,5 16V 126 kW/170 k 4x2
                     2,0 dCi 16V 110 kW/150 k 4x2
                     2,0 dCi 16V 110 kW/150 k 4x4

• Dynamique: 2,5 16V 126 kW/170 k 4x4
                       2,0 dCi 16V 110 kW/150 k 4x4
                       2,0 dCi 16V 110 kW/150 k 4x4 (6-stupňový automat)

• Privilege: 2,0 dCi 16V 110 kW/150 k 4x4
                   2,0 dCi 16V 110 kW/150 k 4x4 (6-stupňový automat)
                   2,0 dCi 16V 127kw/175 k 4x4

Rady motoristom
Ak sa chystáte kúpiť si auto, počkajte na Frankfurtský autosalón. Automobilky tam predvedú svoje novinky a zlepšenia, a tak sa možno napokon ľahšie rozhodnete pre niektorý model. Tých pár dní navyše za to určite stojí.